老司機(jī)核算氫能源公交車的成本：比燃油車便宜近一半
發(fā)布時(shí)間：
2024-05-24
近日，一位四川攀枝花市的老司機(jī)向媒體仔細(xì)核算了駕駛氫能源公交車之后的成本變化。他說(shuō)，“一輛64路公交車每天跑300余公里，耗氫15公斤左右，每公斤單價(jià)25元，動(dòng)力成本375元左右，同樣情況下燃油車耗油90升左右，一升柴油8元，動(dòng)力成本在720元左右。而且每輛氫能源公交車每年可減少碳排放約70噸。”他駕駛的是攀枝花首批氫能源公交車，目前全市共10臺(tái)。
氫能源公交車的氫氣來(lái)源是馬店加氫站。這是國(guó)內(nèi)首個(gè)管道輸氫母子加氫站，也是攀枝花打造“氫能產(chǎn)業(yè)示范城市”的第一個(gè)氫能示范項(xiàng)目。馬店加氫站的氫源取自攀枝花鋼企欣宇化工有限公司。這家公司主產(chǎn)品是氯堿類化工產(chǎn)品，副產(chǎn)品是氫氣，年副產(chǎn)氫1500萬(wàn)Nm³。
長(zhǎng)期以來(lái)，氯堿工業(yè)、煤焦化等產(chǎn)業(yè)中對(duì)于副產(chǎn)氫的利用并不夠重視。“此前，我們公司的副產(chǎn)氫一部分用于燒鍋爐產(chǎn)蒸汽，一部分則直接排空。”該公司相關(guān)負(fù)責(zé)人尹文剛介紹說(shuō)，2022年該公司進(jìn)行升級(jí)改造，建成四川首座氯堿化工副產(chǎn)氫提純裝置，并鋪設(shè)有西南地區(qū)首條純氫輸送管線，將副產(chǎn)氫變成高附加值燃料電池用氫，“我們可以年產(chǎn)1000噸燃料電池用氫，售價(jià)15元/公斤（不含稅）。”
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