不看好燃料電池？ 韓國現(xiàn)代汽車押寶氫內(nèi)燃機(jī)
發(fā)布時(shí)間：
2023-09-28
韓國現(xiàn)代 一直在氫燃料電池車技術(shù)的研究和開發(fā)方面處于領(lǐng)先地位。自2013年推出第一款氫燃料電池車以來，現(xiàn)代已經(jīng)推出了包括NEXO、XCIENT在內(nèi)的多款氫燃料電池車型。但是在氫燃料電池的領(lǐng)先并未妨礙韓國現(xiàn)代也在布局氫內(nèi)燃機(jī)這條技術(shù)路線。近日韓國現(xiàn)代對(duì)外宣布，成功開發(fā)了“直噴氫發(fā)動(dòng)機(jī)”，并通過性能評(píng)估證明了其世界級(jí)的卓越性能。
韓國現(xiàn)代氫內(nèi)燃機(jī)開發(fā)
現(xiàn)代汽車公司聯(lián)合研究團(tuán)隊(duì)選用缸內(nèi)直噴技術(shù)，以30倍的壓力將氫氣直接注入現(xiàn)代汽車公司現(xiàn)有混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室，并使用渦輪增壓器來提高發(fā)動(dòng)機(jī)性能，從各個(gè)方面實(shí)現(xiàn)高熱效率啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)載。
現(xiàn)有內(nèi)燃機(jī)一般采取將氫氣注入頂部進(jìn)氣口而不是氣缸內(nèi)部，與空氣混合，然后在進(jìn)入燃燒室燃燒。這種方式存在由于氣態(tài)氫燃料占據(jù)的空間而導(dǎo)致進(jìn)入燃燒室的空氣減少而導(dǎo)致效率降低的問題，以及由于氫燃料和空氣的逆火而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降的問題。
研究團(tuán)隊(duì)開發(fā)的“缸內(nèi)直噴式氫發(fā)動(dòng)機(jī)”通過將高壓氫燃料直接噴射到燃燒室，從根本上解決了回火問題，并通過高壓縮比、燃料分層最大化了熱效率和輸出性能。和超稀薄燃燒。同時(shí)減少有害物質(zhì)的排放。此次開發(fā)的氫發(fā)動(dòng)機(jī)與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相比，可減少99%的二氧化碳（CO 2 ）排放量和90%的細(xì)塵排放量，符合歐洲零排放汽車標(biāo)準(zhǔn)。此外，其氮氧化物（NOx）*排放量低于15 ppm，熱效率高達(dá)40%，無需后處理裝置凈化汽車尾氣。
·氮氧化物（NOx） 氮與氧反應(yīng)產(chǎn)生的化學(xué)物質(zhì)，主要在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電廠燃燒過程中產(chǎn)生于大氣中。它被認(rèn)為是對(duì)環(huán)境有有害影響的物質(zhì)之一，高氮氧化物排放會(huì)導(dǎo)致與呼吸系統(tǒng)疾病相關(guān)的健康問題。
韓國機(jī)械工程師學(xué)會(huì)移動(dòng)動(dòng)力研究部負(fù)責(zé)人Choi Young表示：所開發(fā)的氫發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)作為一種直接且經(jīng)濟(jì)的技術(shù)具有重要意義，可以用無碳?xì)淙剂咸娲鳛槠囍饕獎(jiǎng)恿碓吹幕剂稀?/p>
相比較氫燃料電池，氫內(nèi)燃機(jī)成本相對(duì)便宜（不需要貴金屬作為催化劑）；不需要99.99%的高純氫氣，從而氫氣氣源廣泛，使用成本較低；可以借助傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)的零部件體系，可以快速實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)。估計(jì)這些優(yōu)點(diǎn)也正是現(xiàn)代同時(shí)押寶氫內(nèi)燃機(jī)的原因。
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