英國WAE Technologies (WAE) 在今年英國舉行的 CENEX 低碳汽車 (LCV) 展會(huì)上展示了其最新開發(fā)成果，即 EVR 平臺(tái)的燃料電池版本。
發(fā)布時(shí)間：
2023-10-06
WAE?表示，它已經(jīng)開發(fā)了高性能氫燃料電池電動(dòng)汽車平臺(tái)?–?EVRh?–?通過在高性能車輛應(yīng)用中實(shí)施來展示氫?(H?2?)?動(dòng)力總成系統(tǒng)的潛力。
英國WAE Technologies (WAE) 在今年英國舉行的 CENEX 低碳汽車 (LCV) 展會(huì)上展示了其最近的開發(fā)成果，即 EVR 平臺(tái)的燃料電池版本。
WAE 表示，它已經(jīng)開發(fā)了高性能氫燃料電池電動(dòng)汽車平臺(tái) – EVRh – 通過在高性能車輛應(yīng)用中實(shí)施來展示氫 (H 2 ) 動(dòng)力總成系統(tǒng)的潛力。
燃料電池堆安裝在車輛中央，氫氣罐前后各一個(gè)，總?cè)萘繛?strong>4kg H 2，前罐位于前置電機(jī)安裝區(qū)域在某些版本的 EVR 上。與 EVR 相比，EVR 配備了 40kWh 電池，而不是完整 BEV 版本上的 80kWh 電池組。
動(dòng)力總成能夠釋放430kW的峰值功率，燃料電池的輸出功率為120kW。EVR 底盤概念還可以支持全輪驅(qū)動(dòng)，并且通過多個(gè)電動(dòng)機(jī)配置支持后輪驅(qū)動(dòng)布局。能夠在不到2.5秒的時(shí)間內(nèi)從0公里/小時(shí)加速到100公里/小時(shí)。它在德國西北部 20 公里長的紐博格林賽道上的單圈時(shí)間不到 7 分 20 秒。
WAE Technologies 技術(shù)總監(jiān) Paul McNamara 表示：“自 2010 年成立以來，WAE 一直致力于跨各種應(yīng)用和行業(yè)創(chuàng)新引導(dǎo)和變革性技術(shù)。因此在 CENEX LCV 上展出的 EVRh 是 WAE 開發(fā)零碳汽車解決方案能力的另一個(gè)重要例子，使 FCEV 車輛能夠快速且經(jīng)濟(jì)快速地推向市場”。
該公司推出的EVR底盤平臺(tái)，能夠幫助有意向進(jìn)入氫燃料電池行業(yè)的車廠降低開發(fā)難度，實(shí)現(xiàn)快速交付。
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