氫燃料電池卡車和純電動(dòng)卡車哪個(gè)好？
發(fā)布時(shí)間：
2022-05-31
氫能源被認(rèn)為是未來(lái)社會(huì)核心能源的理想資源，氫燃料電池與純電動(dòng)是新能源卡車的主要技術(shù)路線。國(guó)內(nèi)新能源卡車市場(chǎng)中，純電動(dòng)卡車是當(dāng)前的主流技術(shù)路線，但在相鄰的日本，氫能源是主流技術(shù)路線，那么兩種技術(shù)路線的新能源卡車，誰(shuí)才能代表新能源卡車的未來(lái)?
氫能源被認(rèn)為是未來(lái)社會(huì)核心能源的理想資源，氫燃料電池與純電動(dòng)是新能源卡車的主要技術(shù)路線。國(guó)內(nèi)新能源卡車市場(chǎng)中，純電動(dòng)卡車是當(dāng)前的主流技術(shù)路線，但在相鄰的日本，氫能源是主流技術(shù)路線，那么兩種技術(shù)路線的新能源卡車，誰(shuí)才能代表新能源卡車的未來(lái)?
氫燃料電池卡車與純電動(dòng)卡車的區(qū)別
目前市場(chǎng)上的純電動(dòng)卡車，基本上都是從燃油卡車底盤(pán)上改制而來(lái)，與燃油卡車的區(qū)別主要在動(dòng)力總成模塊，相比燃油卡車，純電動(dòng)卡車取消了發(fā)動(dòng)機(jī)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、供油系統(tǒng)，輕載車型直接取消變速箱、重載車型則更換電動(dòng)車專用的AMT自動(dòng)變速箱，取而代之的則是驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)。
氫燃料電池卡車的本質(zhì)則是在純電動(dòng)卡車基礎(chǔ)上增加了一套發(fā)電系統(tǒng)——氫燃料電池系統(tǒng)，氫燃料電池系統(tǒng)主要包含儲(chǔ)氫罐、電堆(燃料電池)。
其工作原理就是將儲(chǔ)氫罐中氫氣輸送到電堆中與氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能后輸送給動(dòng)力電池，再將電能傳送給驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出動(dòng)力，所以氫燃料電池卡車可以理解為“自帶氫燃料發(fā)電機(jī)的純電動(dòng)卡車”。
另外，純電動(dòng)卡車通過(guò)外部電能為動(dòng)力電池充電，而氫燃料電池卡車則是通過(guò)燃料電池為動(dòng)力電池充電，且充電過(guò)程是在車輛行駛過(guò)程中，所以氫燃料電池卡車對(duì)動(dòng)力電池的電量要求不高，其電量比純電動(dòng)卡車的電量少很多。
氫燃料電池卡車與純電動(dòng)卡車優(yōu)劣勢(shì)分析
氫燃料電池卡車是未來(lái)新能源卡車的發(fā)展趨勢(shì)，與純電動(dòng)卡車相比，氫燃料電池卡車在環(huán)保性、續(xù)航里程、抗低溫性能、車輛自重等方面具有優(yōu)勢(shì)，在加氫便利性、購(gòu)車成本、裝貨效率、使用成本方面仍有劣勢(shì)。
● 優(yōu)勢(shì)：
1、更環(huán)保：氫燃料電池卡車與純電動(dòng)卡車雖然在行駛過(guò)程中都能做“零排放”，但氫燃料電池的主要成分是氫，在使用壽命結(jié)束后，并不會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，而鋰電池內(nèi)部含有大量重金屬，需要科學(xué)規(guī)范的回收處理，否則會(huì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染，所以在使用鏈上氫燃料電池卡車會(huì)更環(huán)保。
2、續(xù)航里程長(zhǎng)，加氫時(shí)間短：氫燃料電池的能量密度高，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋰電池，且氫燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率高，所以車輛續(xù)航里程更長(zhǎng)，另外，加氫跟加油/氣方式類似，一般加注時(shí)間在10分鐘以內(nèi)，雖然略長(zhǎng)于燃油車型的加油時(shí)間，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于純電動(dòng)卡車的充電時(shí)間，使用起來(lái)也不需改變加油習(xí)慣。
3、抗低溫性能優(yōu)異，電池不衰減：純電動(dòng)卡車在使用過(guò)程中難以避免電池衰減問(wèn)題，而且在低溫環(huán)境下電池衰減更厲害，這也是純電動(dòng)卡車一到冬天續(xù)航里程減少的原因，而氫燃料電池則沒(méi)有這個(gè)問(wèn)題，極大提高了低溫環(huán)境作業(yè)效率。
4、車輛自重更輕，能耗更低：氫燃料電池能量密度高，車輛自重更輕，舉例說(shuō)明，100kW·h電量的鋰電池重量在800kg左右，而同電量的氫燃料電池重量只有1/4左右，能夠幫助提升車輛續(xù)航里程。
●劣勢(shì)：
1、加氫便利性差：目前，雖然純電動(dòng)卡車充電不是很便利，但還是能夠找到充電樁的，但絕大部分城市都沒(méi)有加氫站，氫燃料電池汽車用車過(guò)程中無(wú)法補(bǔ)給燃料，存在“加氫焦慮”。
2、購(gòu)車成本高：當(dāng)前氫燃料電池卡車價(jià)格可以說(shuō)是“天價(jià)”，只有部分政府單位才能負(fù)擔(dān)的起，還不是飛入尋常百姓家的時(shí)候。氫燃料電池卡車有多貴?純電動(dòng)卡車價(jià)格大概是燃油卡車價(jià)格的2倍，而氫燃料電池卡車價(jià)格至少是純電動(dòng)卡車的3倍以上。
3、貨箱容積小，裝貨效率降低：氫燃料電池卡車與純電動(dòng)卡車相比增加了儲(chǔ)氫罐，而儲(chǔ)氫罐一般布置在駕駛室與貨廂之間，整車長(zhǎng)度相同的條件下，氫燃料電池卡車貨廂長(zhǎng)度要少0.5-1m，裝貨效率降低。
4、使用成本高：純電動(dòng)卡車使用成本在燃油卡車的50%左右，而當(dāng)前由于加氫生態(tài)不完善，氫燃料電池卡車使用成本是燃油卡車的2倍以上，使用成本較高。
文章轉(zhuǎn)自氫云鏈。
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