中金公司近日發(fā)布的一份報(bào)告中顯示：到2060年，氫氣總需求有望達(dá)到4439萬(wàn)噸，其中在儲(chǔ)能領(lǐng)域所需氫氣年需求量有望達(dá)到613萬(wàn)噸，交通領(lǐng)域用氫量占比最大，預(yù)計(jì)需要3031萬(wàn)噸。

氫儲(chǔ)能優(yōu)勢(shì)顯著

　　 中金公司的預(yù)測(cè)是基于對(duì)新能源發(fā)電到2060年所增長(zhǎng)的數(shù)量和所需配備的儲(chǔ)能計(jì)算得出的。

　　2060年可再生能源的發(fā)電量約為18500TWh (較2020年增速CAGR2.2%)、發(fā)電量結(jié)構(gòu)中火電、水電、核電、風(fēng)電和光伏發(fā)電分別0%、10%、16%、23%、51%，單日最高用電負(fù)荷26億千瓦的假設(shè)。若要實(shí)現(xiàn)新能源的高比例消納、盡可能減少棄電量，到2060年電力系統(tǒng)對(duì)于儲(chǔ)能裝機(jī)的需求量或達(dá)1000TWh以上。其中氫儲(chǔ)能將成為繼抽水蓄能之后又一大調(diào)峰、調(diào)頻的主力。

　　

 

　　之所以氫能可以在儲(chǔ)能領(lǐng)域發(fā)揮如此大的作用，是因?yàn)樗邆漤憫?yīng)速度快、存儲(chǔ)量大、自然衰減率低、能量密度高等優(yōu)勢(shì)。

　　據(jù)了解，氫能燃料電池的響應(yīng)速度可以達(dá)到秒級(jí)，滿(mǎn)足電網(wǎng)對(duì)于儲(chǔ)能設(shè)施的基本要求。對(duì)比鋰電儲(chǔ)能，自然衰減在1個(gè)月左右，而氫燃料電池可以實(shí)現(xiàn)跨季儲(chǔ)存。而且氫燃料電池的能量密度在140MJ/kg，是鋰電能量密度的200倍。

　　

 

　　最重要的一點(diǎn)是氫燃料電池儲(chǔ)能的規(guī)模效益明顯。據(jù)權(quán)威部門(mén)估算，在80%的可再生能源滲透率下，儲(chǔ)能設(shè)施需要具備在極端情況下持續(xù)放電120小時(shí)的能力，因此季節(jié)性?xún)?chǔ)能需要具備更大的單體規(guī)模。鋰電要建設(shè)如此規(guī)模，成本會(huì)直線(xiàn)上升，但氫燃料電池卻恰恰相反，規(guī)模越大，成本越低。盡管如此，氫儲(chǔ)能發(fā)展需要解決的重點(diǎn)是安全性問(wèn)題，還沒(méi)有取得突破，氫儲(chǔ)能成本能否如期降低至20元/公斤，重點(diǎn)還要看氫能儲(chǔ)運(yùn)的技術(shù)進(jìn)展。

交通用氫將成主力

　　從2000年-2015年，我國(guó)科技部、工信部、財(cái)政部等多部委已經(jīng)確定了在新能源汽車(chē)構(gòu)建“三縱三橫”基本技術(shù)體系。“三縱”中，燃料電池汽車(chē)就是其中重要的“一縱”。雖然目前我國(guó)氫燃料電池車(chē)發(fā)展較為滯后，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，氫燃料電池車(chē)和鋰電車(chē)將成為交通領(lǐng)域齊頭并進(jìn)共同發(fā)展的行業(yè)。

　　交通領(lǐng)域拓展氫能的應(yīng)用并不是一廂情愿的猜測(cè)，而是我們國(guó)家早已計(jì)劃好的。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)牽頭編寫(xiě)的《節(jié)能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖2.0》規(guī)劃：到2025年全國(guó)范圍內(nèi)推廣氫燃料電池車(chē)10 萬(wàn)輛，2030-2035年推廣達(dá)到百萬(wàn)輛;商用車(chē)中，我們認(rèn)為政府對(duì)客車(chē)行業(yè)采購(gòu)干預(yù)能力強(qiáng)， 且整車(chē)廠(chǎng)相對(duì)集中，客車(chē)或?qū)⒆钕韧茝V氫能;重卡則因其載重、續(xù)航、低溫的高要求對(duì)氫燃料電池推廣最為急迫。

　　

 

　　中金公司預(yù)測(cè)：到2030和2060年，氫燃料電池車(chē)(商用車(chē)及乘用車(chē))年銷(xiāo)量將分別達(dá)到29萬(wàn)輛和200萬(wàn)輛，燃料電池車(chē)保有量134萬(wàn)輛和1546萬(wàn)輛，屆時(shí)對(duì)應(yīng)總氫氣需求將達(dá)到129萬(wàn)噸和3031萬(wàn)噸。在交通領(lǐng)域氫能的應(yīng)用量占比接近7成。

　　目前我國(guó)燃料電池車(chē)發(fā)展速度較為遲緩，其中主要原因在于，加氫基礎(chǔ)設(shè)施不健全以及燃料電池系統(tǒng)及儲(chǔ)氫系統(tǒng)成本較高所致。根據(jù)測(cè)算，目前兩者占整車(chē)制造成本約70%，其中燃料電堆占到整車(chē)成本的30%，而且成本下降并不明顯。

　　作為氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展至關(guān)重要的諸多材料和配件，如催化劑、質(zhì)子交換膜、碳紙、空壓機(jī)、氫循環(huán)泵等，我國(guó)仍需進(jìn)口，國(guó)內(nèi)能夠提供配套的企業(yè)并不多見(jiàn)也是行業(yè)發(fā)展滯后的重要原因。

　　對(duì)于相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)，氫燃料電池車(chē)發(fā)展前景非常具有優(yōu)勢(shì)，但也需要各方承擔(dān)技術(shù)創(chuàng)新的壓力。

電解水制氫需2040年實(shí)現(xiàn)平價(jià)

　　目前我國(guó)制氫主要依賴(lài)于煤化工領(lǐng)域，電解水制氫成本依然處在高位。我國(guó)終端氫加注成本普遍在50-80元/kg，制氫、運(yùn)氫、加氫成本占比分別在 37%、27%和36%。如果氫能想要在交通領(lǐng)域規(guī)?；瘧?yīng)用，其成本至少要與當(dāng)前使用化石能源持平。

　　中金公司預(yù)測(cè)，終端氫價(jià)格需下降至30元/kg以?xún)?nèi)，氫能源各環(huán)節(jié)仍需進(jìn)一步降本。預(yù)計(jì)電解水制氫成本將在2040年前實(shí)現(xiàn)與煤炭制氫平價(jià)。

　　

 

　　做出上述判斷，是根據(jù)氫能產(chǎn)業(yè)的特點(diǎn)分析出來(lái)的。電解制氫規(guī)?；?、電解技術(shù)進(jìn)步、新能源電價(jià)降低三方面共同努力，將徹底驅(qū)動(dòng)電解水制氫成本降低。

　　目前電解槽制氫裝置規(guī)模普遍較小，通過(guò)將多電解槽堆組合以增加電解槽系統(tǒng)整體容量可有效降低系統(tǒng)單位資本支出;同時(shí)制造端規(guī)模化生產(chǎn)也可實(shí)現(xiàn)有效降本。

　　根據(jù)IRENA預(yù)測(cè)，堿性電解效率將從目前的50-83kWh/kg H2下降至2050年的42 kWh/kg H2以下，使用壽命將提升至10萬(wàn)小時(shí)以上。這將帶動(dòng)單位氫能成本的下降。

　　隨著新能源發(fā)電成本降低，目前光伏、風(fēng)電等新能源裝機(jī)量不斷增長(zhǎng)，新能源發(fā)電的度電成本仍處于快速下降階段，如果是采用棄風(fēng)、棄光、棄水電量制氫，將進(jìn)一步降低其用能成本，促進(jìn)電解水制氫成本的降低。

　　除了制氫成本外，儲(chǔ)氫和加氫也需要增加一部分終端用氫成本。中金公司預(yù)測(cè)，在制儲(chǔ)運(yùn)加各環(huán)節(jié)的共同降本下，終端氫價(jià)格將在2030 年下降至35元/kg以下，并在2050年降至約20元/kg。

電解裝置將迎2萬(wàn)億市場(chǎng)

　　基于上述預(yù)測(cè)和判斷，我國(guó)電解水制氫裝置將迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇。中金公司判斷：2060年電解裝置超2萬(wàn)億元市場(chǎng)，電解裝置容量從1MW放大至40MW的固定成本支出減少約60%。高壓儲(chǔ)氫瓶也將迎來(lái)十年高速增長(zhǎng)期。

　　

 

　　根據(jù)全球儲(chǔ)氫瓶領(lǐng)先企業(yè)Hexagon數(shù)據(jù)顯示：2020年全球高壓儲(chǔ)氫瓶市場(chǎng)規(guī)模約20億美元，Hexagon預(yù)計(jì)2025和2030年全球市場(chǎng)將增長(zhǎng)至約110億美元和690億美元;其中2030年中國(guó)市場(chǎng)有望增長(zhǎng)至270億美元，占全球市場(chǎng)規(guī)模達(dá)39%。

　　

 

　　根據(jù)第三方咨詢(xún)機(jī)構(gòu)勢(shì)銀咨詢(xún)(Trendbank)統(tǒng)計(jì)，2020年中國(guó)高壓儲(chǔ)氫瓶市場(chǎng)約4.1億元，2025年和2030年有望增長(zhǎng)至39.2億元和200.0億元，2020-2025年和2025-2030年復(fù)合增速分別約57%和39%。

　　雖然我國(guó)儲(chǔ)氫設(shè)備未來(lái)有較大的發(fā)展空間，但是也要警惕當(dāng)前儲(chǔ)氫領(lǐng)域的技術(shù)和材料問(wèn)題。以碳纖維復(fù)合材料為例，根據(jù)廣州賽奧炭纖維技術(shù)有限公司發(fā)布的《2019全球碳纖維復(fù)合材料市場(chǎng)報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：2019年全球碳纖維需求量約10.4萬(wàn)噸，中國(guó)大陸需求量約3.8萬(wàn)噸，占全球需求量的36%。但2019年我國(guó)大陸碳纖維進(jìn)口量達(dá)2.6萬(wàn)噸，進(jìn)口依存度達(dá)到68%。儲(chǔ)氫設(shè)備所需材料對(duì)外依存度較高將制約我國(guó)儲(chǔ)氫設(shè)備的發(fā)展。

　　氫能匯認(rèn)為：目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)尚處在起步階段，無(wú)論從制氫、儲(chǔ)氫還是用氫端，都存在一些發(fā)展瓶頸需要突破。制氫端的成本問(wèn)題，儲(chǔ)氫端的材料問(wèn)題和用氫端的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問(wèn)題都需要業(yè)內(nèi)人士共同解決。

　　從行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)看，氫能未來(lái)的市場(chǎng)前景非常好，未來(lái)30年整個(gè)行業(yè)將迎來(lái)一個(gè)飛速增長(zhǎng)的新階段，相關(guān)企業(yè)需要看到產(chǎn)業(yè)發(fā)展一片光明的同時(shí)也要警惕和注意當(dāng)前掣肘行業(yè)發(fā)展痛點(diǎn)，產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊并不意味著每一個(gè)企業(yè)發(fā)展也能同樣順利，行業(yè)在飛速進(jìn)步的過(guò)程也是一個(gè)大浪淘沙的過(guò)程，一些技術(shù)能力差、資金實(shí)力不足的企業(yè)會(huì)被淘汰出局。