首頁(yè)
關(guān)于我們
零部件
供氫系統(tǒng)零部件
燃料電池系統(tǒng)零部件
燃料電池產(chǎn)品
質(zhì)子交換膜燃料電池
固體氧化物燃料電池
甲醇燃料電池
解決方案
供氫系統(tǒng)總成
氫能叉車
氫能無(wú)人機(jī)
氫能自行車
小型離網(wǎng)發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)
電解設(shè)備
PEM質(zhì)子交換膜
ALK堿性
新聞動(dòng)態(tài)
行業(yè)新聞
公司新聞
商務(wù)合作
公司簡(jiǎn)介
合作伙伴
聯(lián)系我們
招標(biāo)信息
供應(yīng)鏈建設(shè)
NEWS
助力碳達(dá)峰！國(guó)務(wù)院《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》11次提及氫能
《方案》指出要深入貫徹落實(shí)黨中央、國(guó)務(wù)院關(guān)于碳達(dá)峰、碳中和的重大戰(zhàn)略決策，扎實(shí)推進(jìn)碳達(dá)峰行動(dòng)。實(shí)現(xiàn)到2025年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗比2020年下降13.5%，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2020年下降18%，為實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ);到2030年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到25%左右，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放比2005年下降65%以上，順利實(shí)現(xiàn)2030年前碳達(dá)峰目標(biāo)。
2022
06-02
李克強(qiáng)主持召開國(guó)家能源委員會(huì)會(huì)議時(shí)強(qiáng)調(diào)：推進(jìn)先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)規(guī)?；瘧?yīng)用，不斷豐富能源安全供應(yīng)的保險(xiǎn)工具
10月9日，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院總理、國(guó)家能源委員會(huì)主任李克強(qiáng)主持召開國(guó)家能源委員會(huì)會(huì)議，部署能源改革發(fā)展工作，審議“十四五”現(xiàn)代能源體系規(guī)劃、能源碳達(dá)峰實(shí)施方案、完善能源綠色低碳轉(zhuǎn)型體制機(jī)制和政策措施的意見等。
國(guó)內(nèi)外加氫站安全間距分析研究
作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新能源，氫能被視為21世紀(jì)最具發(fā)展?jié)摿Φ那鍧嵞茉础＝陙?lái)多個(gè)國(guó)家和地區(qū)已將氫能和燃料電池發(fā)展提升到國(guó)家戰(zhàn)略層面。加氫站是支撐氫燃料電池汽車發(fā)展必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)數(shù)量和普及程度，在很大程度上決定了氫燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。
燃料電池汽車整車控制策略設(shè)計(jì)
質(zhì)子交換膜燃料電池被認(rèn)為是車用燃料電池的最佳選擇。但如果燃料電池汽車只有燃料電池一個(gè)動(dòng)力源，就會(huì)有成本高、動(dòng)態(tài)性能差和不能進(jìn)行制動(dòng)能量回收等缺點(diǎn)。所以，目前的燃料電池汽車主要采用混合驅(qū)動(dòng)模式，即在具有燃料電池的基礎(chǔ)上，增加蓄電池或者超級(jí)電容作為輔助動(dòng)力源。
我國(guó)燃料電池發(fā)展歷程
康沃利斯號(hào)停泊的下關(guān)江面向南七公里處有一個(gè)烏龍?zhí)?，潭邊有一個(gè)名為“小卷阿”的簡(jiǎn)陋書齋，齋中一位瘦骨嶙峋的書生一直在奮筆疾書，酷暑嚴(yán)寒，春去秋來(lái)。此人名魏源，受林則徐所托，位卑未敢忘憂國(guó)，要“悟得御侮之道”。是年冬，魏公完成了《海國(guó)圖志》五十卷，詳述西方軍器奇技與練兵之法，激勵(lì)世人睜眼看世界，也開啟了“師夷長(zhǎng)技”的漫漫長(zhǎng)路。
集中式產(chǎn)氫的儲(chǔ)運(yùn)成本與儲(chǔ)運(yùn)
制氫技術(shù)正向在可再生能源制氫轉(zhuǎn)變。可再生能源電力電解水制氫可獲得零排放氫氣。太陽(yáng)能制氫技術(shù)(光催化、光熱解)是未來(lái)理想的制氫技術(shù)，但受制于轉(zhuǎn)換效率和成本等問(wèn)題，預(yù)計(jì)2030年前難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化。
氫氣內(nèi)燃機(jī)有望納入氫能發(fā)展戰(zhàn)略
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，氫燃料內(nèi)燃機(jī)重新引起行業(yè)關(guān)注，或能成為氫能汽車的重要技術(shù)路徑之一，但氫燃料內(nèi)燃機(jī)的技術(shù)可行性、成本、經(jīng)濟(jì)性、配套設(shè)施建設(shè)等問(wèn)題需要進(jìn)一步評(píng)估。
燃料電池系統(tǒng)成本如何估算？
當(dāng)年產(chǎn)量達(dá)到10萬(wàn)輛時(shí)，一個(gè)80kW的PEM燃料電池系統(tǒng)的預(yù)計(jì)成本為76美元/kW。這些成本代表實(shí)現(xiàn)8000小時(shí)公路運(yùn)行(考慮耐久性調(diào)整后的成本)。系統(tǒng)壽命一般通過(guò)組件設(shè)計(jì)、操作方法和電堆過(guò)設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)。
燃料電池電堆企業(yè)開發(fā)PEM電解槽“起風(fēng)”
在堿水制氫(AWE)、PEM制氫和SOEC制氫三大技術(shù)路線中，PEM制氫技術(shù)的運(yùn)行電流密度高、能耗低、產(chǎn)氫壓力高，適應(yīng)可再生能源發(fā)電的波動(dòng)性特征、易于與可再生能源消納相結(jié)合，被認(rèn)為是電解水制氫的適宜方案。
燃料電池的密封件測(cè)試項(xiàng)目有哪些？
密封元件是燃料電池單體中負(fù)責(zé)密封、絕緣、支撐和吸收振動(dòng)沖擊等作用的彈性體元件。通常其位于極板與極板間，極板與膜電極邊框間。質(zhì)子交換膜燃料電池的工作環(huán)境較為特殊，為干濕循環(huán)、酸性、氣壓波動(dòng)、壓縮多變、高低溫等。因此，在開發(fā)燃料電池用密封元件過(guò)程中，形成全面的測(cè)試項(xiàng)目具有重要意義。本文分享質(zhì)子交換膜燃料電池密封元件的主要測(cè)試項(xiàng)目
合肥暢合能源科技有限公司
地址：合肥市高新區(qū)香樟大道211號(hào)香楓創(chuàng)意園A座6樓
電話：400-022-8199 0551-63618199
傳真：0551-63670623
郵箱：wyj@hfch.cn
Copyright ? 2022 合肥暢合能源科技有限公司
網(wǎng)站建設(shè)：中企動(dòng)力 合肥 SEO
